VW GOLF 2012年 2.0L 悶騷型冷氣 汽車冷氣不冷 更換膨脹閥 ! 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒 毅修汽車專業冷氣
黃昏牌冷氣.高速時會冷怠速不冷.白天不冷晚上有冷 VW GOLF 10-20萬公里 汽車冷氣不冷 更換壓縮機流量控制器 ! 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒 毅修汽車專業冷氣
一般冷氣要冷低壓要多少..才冷..如下圖..正常壓縮機低壓要10-28psi 30psi以下..有壓縮機流量控制器的要35psi以下
一般在20-25psi...出風口越冷時...低壓會下降更低15-25psi的壓力及溫度.當低壓管內18psi時是-1度c 20psi時是1度c 當低壓管內壓力30psi時8度c.如果超過35psi以上時這車冷氣效率差...就要花錢修理了...現在是低壓偏高. 當然天熱時冷氣不夠冷.晚上涼快..加速時低壓會降2-5psi.表是電腦有在控制流量計.流量計是消耗品時間到.控制閥針.與口徑長期冷媒流量.口徑變大磨損.造成低壓偏高...35-55psi.
如果低壓偏高35-55psi. 當然天熱時冷氣不夠冷.晚上涼快..沒有檢修最後甚麼狀況~答案是花更多錢~因為低壓偏高.溫度也升高.壓縮機會過熱.導致壓縮機活塞磨損.因為壓縮機靠冷媒及冷凍油低溫幫助散熱.潤滑.
悶騷型的冷氣事前座感覺還可以.後座就不夠冷 !高壓200PSI 低壓36-38PSI出風口溫度13.8度C.低壓管溫度44度F(7度C)最近才發現悶騷型的.高.低速時前座有冷.後座高速時微涼.怠速時不夠冷.問題出在這怠速時低壓36-38PSI 加速時低壓會降到31-32PSI分析毛病後判斷膨脹閥開度過大.導致低壓管過冷44度F(7度C).又有一台台中的跟這一樣.壓縮機換新.又回去找他.散熱片換新.問題還是依樣不夠冷.怠速出風口13-14度C低壓管46度F前幾天北上找三哥.也查很久不敢換膨脹閥.因為與正常的溫度差一些.消費問題.又不是仙丹吃這顆就好了.還是有跟車主提到這問題.膨脹閥開度過大.低壓管過冷
清洗2次循環後排出的壓縮機潤滑油後..拆下膨脹閥換新
一般壓縮機流量計換新.
這次換膨脹閥.
膨脹閥作用~汽車空調製冷係統采用的感溫式膨脹閥.也叫熱力膨脹閥.它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知製冷劑蒸氣的過熱度(過熱度是指蒸氣實際溫度高於蒸發溫度的數值).由此來調節膨脹閥開度的大小.從而控製進入蒸發器的液態製冷劑流量.感溫包和蒸發器出口管接觸.蒸發器出口溫度降低時.感溫包.毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮.膨脹閥閥口將閉合.借以限製製冷劑(汽車冷媒)進入蒸發器. 相反.如果蒸發器出口溫度升高.膨脹閥量口將開啟. 借以增加製冷劑流量(冷媒流量)。膨脹閥也保護壓縮機...因為液體冷媒不能壓縮..會讓壓縮機損壞...所以要霧化氣體~壓縮機才能壓縮.
進氣管拆下.拆下高低壓管..裝在這.
裝好後抽真.空..
抽真空測漏5分鐘斷一身...有沒有漏..
真空測漏表與冷媒電子錶精密度1萬倍...更精密....
抽真空時水銀柱..真空質時水份立即氣化被抽出...達到冷氣管內無水分...這樣冷氣修起來效果一級棒...只是要很耗時間..要求品質...更有保障.
抽真空時冷媒錶-14psi 時真空錶從12000Microns往下降...抽真空數分鐘後會降到1750.....1000Microns.如果抽不到這數值內...表示還又漏點...例如3500-2000Microns...表示漏得非常小.像這種情形約3-6個月冷氣會不冷.因為有點漏..
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 76萬之1489Microns
Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要..動作要確實
抽真空除水份.照表操課.PS冷凍油150CC及冷媒定量充填550g
左窗戶放下.讓濕度與車內對流.風速開最大.冷度開最冷.15分鐘後出風口溫度11.2度C.恢復原有冷房效率~一級棒.數據說話囉~
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 目前是8.2度F(SH)
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F 目前是 ! 度F(SC)
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測45.6度F)(8度C)正常值40-60度F之內.溫度越低冷房效率越好..
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.中溫液態飽和溫度(實測!度F)PS:這溫度夾到低壓管47.8度F
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度32.7PSI時換算公式37.4度F溫度
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 217.6PSI時換算公式136.3度F溫度
VCD連線~蒸發器溫度9.7度C出風口11.2度C膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測45.6度F)(8度C)
低壓32.7PSI 降5-6PSI 出風口降3度C此時低壓管溫度與檢修時差不多.膨長閥開度過大.毛病難判斷..
正常蒸發器溫度9.7度C出風口11.2度C低壓管溫度要大於11.2~15.5度c之內.
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毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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